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L'Ami Denis Sherbrooke
L'Ami Denis Sherbrooke

2018 HONDA GOLD WING TOUR 1800

4 ans garantie prolongéeNouveau modèle
GOLD WING TOUR 1800 ROUGE
Neuf
# : GL1800J R367B
Prix : 31 599,00 $
Stock : En inventaire
GL1800J R367B31 599,00 $En inventaire Ajouter à ma commande
GOLD WING TOUR 1800 BLANC
Neuf
# : GL1800J NHB53
Prix : 31 599,00 $
Stock : Sur demande
GL1800J NHB5331 599,00 $Sur demande Ajouter à ma commande
Manufacturier
HONDA
Modèle
GOLD WING TOUR 1800
Année
2018
Type
Tourisme
Type de moteur
4-temps à injection
Refroidissement
Liquide
Cylindrée
1833cc
Nombre de cylindres
6 à plat
Transmission
Manuelle à 6 vitesses avec reculons
Freins
ABS
Poids
380kg (838lbs)
Hauteur de la selle
745mm (29.3po)
Capacité de carburant
21L
Garantie
3 ans
PRINCIPALES MISES À JOUR
 Aménagement général plus léger contribuant à l'améliorer la tenue de route et la
maniabilité
 Moteur plus compact et plus léger, doté d'une culasse à quatre soupapes par cylindre et
d'un dispositif de commande des soupapes Unicam
 Transmission à double embrayage (DCT) à sept rapports livrable, incluant un mode
Marche avant/arrière
 Transmission manuelle à 6 rapports
 Cadre à doubles longerons en alliage d'aluminium, soudé par système robotisé, avec
plaques d'épaisseur reconfigurées
 Étriers des freins avant à six pistons, à montage radial
 Suspension avant à doubles bras triangulés
 Suspension à commande électrique
 Système d'accélérateur à commande électronique avec plusieurs modes de conduite
 Système de contrôle de couple Honda (HSTC)
 Assistance au démarrage en pente
 Clé intelligente
 Apple CarPlay
 Feux à DEL
 Conception rafraîchie avec une amélioration de l'efficacité aérodynamique de 11,8 %
 Réglage électrique du pare-brise

MOTEUR
Le moteur Honda à six cylindres horizontalement opposés, refroidi par liquide, est un composant
clé qui souligne le caractère riche de la Gold Wing, et alors que son architecture générale reprend
du service, beaucoup d'efforts ont été faits afin de le rendre plus compact, plus léger et plus
économe d'essence. Le moteur est maintenant plus léger de 6,2 kg lorsqu'équipé de la
transmission manuelle à six rapports de Honda, plus court de 29 mm dans la section frontale et
positionné davantage vers l'avant du châssis pour une meilleure distribution du poids, ce qui
contribue de façon décisive à la tenue de route sportive et à la configuration améliorée de la Gold
Wing 2018.
Pour 2018, les changements particuliers comprennent un plus petit alésage de cylindre, soit de
73 mm, un vilebrequin revu et une configuration du dispositif de commande des soupapes
UnicamMD ayant fait ses preuves sur d'autres motocyclettes Honda. L'efficacité de la combustion
a été améliorée en utilisant quatre soupapes par cylindre, alors que la friction a été réduite à l'aide
d'un nouveau revêtement de molybdène sur les jupes de pistons. Grâce à une architecture
générale plus légère et à une aérodynamique améliorée, les ingénieurs ont pu réduire la capacité
du réservoir à carburant de 4 litres, et maintenir une autonomie approchant celle du modèle
précédent. Ce changement fait partie d'une série visant à améliorer la maniabilité à l'aide d'un
aménagement raffiné du véhicule et d'une réduction du poids.
Parmi d'autres changements, il y a un nouveau système d'admission pour offrir plus de réactivité
et de couple, ainsi qu'un système d'échappement mis à jour pour mettre en évidence le caractère
plus dynamique de la moto avec une sonorité d'échappement plus basse.
TRANSMISSION
Les Gold Wing et Gold Wing Tour sont offertes avec une
nouvelle transmission manuelle à six rapports. La Gold
Wing Tour est également offerte avec une transmission
automatique à double embrayage (DCT) à sept rapports,
de nouvelle génération, qui inclut un mode Marche
avant/arrière.
CHÂSSIS ET SUSPENSION
Pour 2018, le châssis de la Gold Wing a bénéficié de
plusieurs révisions dont le rôle est d'améliorer la
maniabilité à basse vitesse et de maintenir la stabilité à haute vitesse de la motocyclette. Le cadre
à doubles longerons en alliage d'aluminium, soudé par système robotisé, emploie des plaques
dont l'épaisseur a été reconfigurée, et celui est jumelé à un monobras oscillant avec une nouvelle
structure à pivot. Le cadre et le bras oscillant jouent ensemble un rôle décisif dans la réduction
du poids de 2 kg, laquelle, une fois associée au centre de gravité bas et à la meilleure
centralisation de la masse, contribue considérablement à l'agilité accrue de la moto.
La suspension est composée d'un nouveau système de suspension avant à doubles bras
triangulés et d'amortisseurs Showa à l'avant et à l'arrière. Conçu pour offrir une friction et un
moment d'inertie réduits des composants de la partie avant actionnés par les guidons, le système
permet également de conférer des dimensions plus compactes à la motocyclette, car la trajectoire
différente de la course a donné aux ingénieurs la possibilité de rapprocher davantage le moteur
de la roue avant. Pour un confort accru, la Gold Wing utilise une configuration de suspension
arrière Pro-Link® à réactivité progressive. Sur la plupart des modèles, l'amortissement de la
suspension et la précontrainte peuvent être réglés électroniquement.
Les freins profitent d'une mise à niveau au moyen d'étriers avant à montage radial, et de disques
plus grands, de 320 mm. Le système ABS combiné à gestion électronique est utilisé pour
distribuer la force de freinage aux roues avant et arrière, tout en permettant d'économiser du
poids grâce à l'utilisation d'un modulateur ABS par circulation.
DISPOSITIFS ÉLECTRONIQUES
Entièrement moderne, la Gold Wing 2018 est équipée d'un système d'accélérateur à commande
électronique qui a ouvert la voie à quatre modes de conduite (Tour, Sport, Écon et Pluie), du
système de contrôle de couple Honda (HSTC), de l'assistance au démarrage en pente et d'un
système de régulateur de vitesse calibré avec précision. Le mode de conduite convenant le mieux
aux conditions de conduite peut être facilement sélectionné par le biais des nouvelles
commandes de la Gold Wing, puis confirmé à l'écran couleur à cristaux liquides à matrice active
de 7 pouces, l'une des nombreuses caractéristiques qui mettent en valeur le caractère haut de
gamme du modèle.
Une première dans l'industrie, la Gold Wing 2018 est également équipée d'Apple CarPlayMC,
lequel établit la connexion entre la motocyclette et l'iPhone de l'utilisateur afin d'afficher des
cartes, des contacts et de la musique, le tout à l'aide de l'écran.
DESIGN
La nature plus sportive de la Gold Wing et de la Gold Wing Tour 2018 est soulignée par des lignes
plus tranchantes, axées sur la
performance, qui contribuent aussi à
améliorer considérablement l'efficacité
aérodynamique. Avec une partie avant plus
étroite et des composants mécaniques
comme l'échappement et la partie
inférieure du moteur mis davantage en
relief, la moto propose un niveau de confort
dont l'ergonomie est semblable à celle des
modèles précédents, mais la circulation
d'air autour du conducteur et du passager
a été repensée en déplaçant la position de
conduite vers l'avant de 36 mm. Grâce à de
nouveaux conduits d'air et à un pare-brise
à réglage électrique pour fournir un contrôle
accru de la circulation d'air, le conducteur peut maintenant déterminer l'intensité désirée de la
circulation d'air, rendant ainsi l'expérience de conduite bien plus agréable.
La technologie à DEL est utilisée à tous les niveaux, en commençant par les phares à lentilles
multiples qui forment les nouvelles « lignes en aile » de ce dernier modèle tourisme de
performance, jusqu'aux clignotants à DEL, dotés d'une fonction de désactivation automatique.
Un système de porte-bagages facile à utiliser contribue à l'agrément de conduite, tout comme
aux dimensions compactes de la motocyclette, à son allure sportive et à son poids réduit. Les
sacoches possèdent une capacité de 30 litres, le coffre arrière est de 50 litres, et des amortisseurs
de couvercle d'une excellente qualité sont utilisés pour ces composants.
 

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