Puissance accrue. Maniabilité supérieure. Confort amélioré. Technologie évoluée. Pour 2012, le TRX500FM de Honda réaffirme sa réputation durement gagnée de VTT de catégorie professionnelle doté d'une stabilité et d'une durabilité supérieures, grâce à son tout nouveau moteur à injection de carburant, son châssis redessiné et une profusion remarquable de caractéristiques haute performance. Appuyez sur la commande de puissance et appréciez la réponse franche et nette et la puissance additionnelle livrée par le sophistiqué monocylindre à quatre temps de 475 cm3 à soupapes en tête et refroidissement liquide – qui dispose d'un nouveau système d'injection électronique de carburant pour une accélération et un contrôle nettement améliorés, une performance constante à haute altitude et des démarrages sans-problème par temps froid. Le châssis a également été redessiné, avec une toute nouvelle et plus légère suspension arrière à essieu rigide, offrant un comportement sécuritaire sur les surfaces accidentées ou raboteuses, un monoamortisseur réglable pour un contrôle précis et un confort accru, en plus d'un empattement plus court et un rayon de braquage plus serré, pour un comportement plus agile. Ajoutez le nouveau look agressif et vous avez là un VTT meilleur que jamais pour travailler dur sur la ferme ou sur le chantier, ou pour vous transporter au loin, à l'aventure sur les sentiers.

Moteur Monocylindre quatre-temps refroidi par liquide, monté longitudinalement
Cylindrée 475 cm3
Alésage et course 92 mm x 71,5 mm
Rapport volumétrique 9,5:1
Distribution ST, 2 soupapes
Alimentation Injection électronique de carburant PGM-FI
Transmission À 5 rapports, embrayage automatique, marche arrière et premier rapport ultracourt
Direction assistée Non
Entraînement final 2RM/4RM; arbres-avant et-arrière directs, sélecteur 2RM/4RM et différentiel avant à détection de couple
Suspension avant Indépendante à double bras triangulé avec amortisseurs hydrauliques réglables; débattement de 171 mm (6,7 po)
Suspension arrière Bras oscillant avec monoamortisseur hydraulique réglable; débattement de 174 mm (6,9 po)
Pneus Avant, 25 x 8 – 12; arrière, 25 x 10 - 12
Freins Avant, disques hydrauliques de 196 mm; arrière, tambour mécanique scellé
Longueur 2 127 mm (83,7 po)
Largeur 1 205 mm (47,4 po)
Garde au sol 194 mm (7,6 po)
Hauteur de selle 881 mm (34,7 po)
Empattement 1 281 mm (50,4 po)
Poids à vide 284 kg (626 lb) en ordre de marche avec tous pleins faits incluant le carburant
Capacité du réservoir 15 litres, réserve de 4,5 litres incluse
Coloris Rouge, Camouflage
Garantie 12 mois avec kilométrage illimité. La garantie est transférable. Garantie prolongée Honda Plus disponible.

Le moteur est positionné longitudinalement dans le cadre, permettant un alignement direct des arbres vers les roues avant et arrière et une efficacité supérieure du système d'entraînement...
Le silencieux/pare-étincelles certifié USDA est fabriqué en acier inoxydable durable..
Embrayage automatique ultra robuste, pour une facilité de conduite et une capacité de remorquage supérieures..
Entraînement par arbre sans entretien avec différentiel avant à détection de couple..
Puissant alternateur de 416 watts..
Nouvelle batterie préremplie GYZ16H 16 Ah.

Le cadre robuste et la suspension procurent une garde au sol exceptionnelle de 194 mm (7,6 pouces)..
La suspension avant indépendante à double bras triangulé utilise de nouveaux amortisseurs haute qualité pour procurer 171 mm (6,7 pouces) de débattement souple..
La suspension à essieu arrière rigide assure une stabilité et un contrôle remarquables – particulièrement sur les surfaces accidentées ou raboteuses..
Les pneus Maxxis robustes de grand diamètre, 25 x 8 – 12 à l'avant et 25 x 10 – 12 à l'arrière, augmentent la garde au sol tout en maintenant une maniabilité précise..
Les étriers des freins à disques avant sont équipés d'un dispositif breveté de grattoir intégré pour éliminer la boue et la neige à l'intérieur des roues avant, afin de contribuer à empêcher l'accumulation de débris entre l'étrier et la jante et à assurer une performance de freinage constante..
Les plaquettes de frein sont dotées d'un matériau de friction épais et durable avec une résistance à la boue, une sensation et un contrôle améliorés. Les plaquettes comportent un avertisseur d'usure audible.