Vous voulez une excellente performance sur les sentiers, une bonne éthique de travail et le dernier cri en matière de caractéristiques haute technologie. Et vous les voulez tous. Et bien, si ça ressemble à votre liste de souhaits pour VTT, vous vous devez de bien regarder le TRX420PG Canadian Trail Edition de Honda. Il est léger, donc facile à manier et il franchira un terrain où un VTT plus gros et plus lourd se serait possiblement embourbé. Et il est confortable et facile à conduire avec sa suspension arrière indépendante (IRS) et sa direction assistée électrique (EPS) de Honda. Et attendez d'essayer la transmission novatrice automatique à double embrayage – elle vous procure la performance, la durabilité, l'efficacité et la sensation directe d'une transmission manuelle, avec la facilité d'utilisation d'une automatique. De plus, elle comporte le Programme de sélection électrique des vitesses à bouton-poussoir exclusif (ESP) qui offre le contrôle des changements manuels à ceux qui aiment changer les vitesses. Vous obtenez le meilleur des deux mondes.

   * Le puissant moteur de 420 cm3 monté longitudinalement élimine les transferts de puissance à 90 degrés pour assurer un fonctionnement plus efficace et un surcroît de puissance et de couple. La conception à soupapes en tête accorde au moteur des dimensions compactes pour une excellente garde au sol.
   * La culasse a été dessinée avec un rapport volumétrique élevé et de grandes soupapes d'admission et d'échappement afin d'assurer de forte puissance à moyens et hauts régimes.
   * Le système d'injection électronique de carburant PGM-FI comporte un corps d'injection de 34 mm, un injecteur à 12 orifices Denso et une valve de contrôle d'admission d'air au ralenti (IACV) pour une performance vive, une excellente économie de carburant ainsi qu'un fonctionnement sans problèmes par temps froid et lors des changements d'altitude.
   * Le grand boîtier de 7,2 litres et son filtre à air réutilisable (lavable) en mousse procurent un surplus d'air au moteur, pour une performance accrue.
   * Le système de lubrification à haute capacité comporte un filtre à haut débit et une pompe à deux rotors, pour fournir l'huile requise par le moteur et les embrayages à fonctionnement par pression d'huile de la transmission.
   * Le montage "souple" du moteur et l'arbre d'équilibrage entraîné par pignons minimisent les vibrations.
   * Grand radiateur avec ventilateur contribuant à un refroidissement optimal lorsque les conditions de fonctionnement sont difficiles.
   * Le système d'échappement en acier inoxydable, incluant le silencieux/pare-étincelles approuvé USDA, offre une résistance supérieure à la corrosion.
   * Le silencieux à trois chambres ne fait appel à aucune laine ou matériau insonorisant susceptible d'être soufflé ou de se dégrader, ce qui lui assure une performance durable.
   * La transmission automatique à double embrayage légère et hautement efficace offre des changements de vitesses automatiques à cinq rapports ou manuels à bouton-poussoir avec le Programme de sélection électrique des vitesses (ESP) de Honda. Une fois le robuste embrayage centrifuge engagé, deux embrayages dans la transmission contrôlés par module de commande électronique (ECM) s'engagent ou se désengagent pour monter ou descendre les vitesses en souplesse, mais sans délai à l'application. En descendant les pentes en mode automatique, la transmission rétrograde pour procurer un excellent frein moteur. Si le conducteur oublie de rétrograder lorsqu'il s'arrête en mode ESP, la transmission rétrograde alors en troisième vitesse pour empêcher la surcharge du moteur.
   * Le levier sélecteur 2RM/4RM permet de passer à volonté au mode 2 ou 4 roues motrices.

   * Les suspensions avant et arrière entièrement indépendantes incorporent une calibration spécialement développée lors d'essais poussés tenus sur des sentiers du Canada.
   * La suspension arrière indépendante à double bras triangulé (IRS) de Honda procure 160 mm (6,3 pouces) de débattement de roue et minimise les variations de géométrie en maintenant l'alignement des roues arrière lorsque celles-ci effectuent leurs mouvements verticaux, au bénéfice du comportement global et de la maniabilité. Le système contribue également à une réduction de l'usure des pneus.
   * La suspension avant indépendante à double bras triangulé fait appel à des amortisseurs de première qualité pour offrir un débattement de 160 mm (6,3 pouces) et un excellent confort.
   * Le châssis robuste et les suspensions procurent une impressionnante garde au sol de 231 mm (9,1 pouces) .
   * Le système révolutionnaire de direction assistée électrique (EPS) de Honda surveille le couple exercé sur la direction et la vitesse du véhicule pour ajuster le niveau d'assistance et de sensation au guidon. À basse vitesse ou arrêté, le système procure plus d'assistance, afin que la direction soit légère et facile. À mesure que la vitesse augmente, le niveau d'assistance est réduit pour procurer le niveau de sensation de direction approprié. Possiblement l'avantage le plus significatif, le système procurera une sensation de direction légère et constante à la fois en mode 2 et 4 roues motrices (2RM/4RM). Comme second avantage, le système EPS agit comme un amortisseur de direction pour réduire considérablement les contrecoups indésirables transmis par le guidon en terrain accidenté ou rocheux et ainsi éviter de fatiguer le conducteur.
   * Les freins à deux disques hydrauliques à l'avant et à simple disque à l'arrière procurent une puissance de freinage exceptionnelle et comportent des plaquettes qui minimisent l'usure causée la terre et le sable.
   * Le frein à disque central à l'arrière et le frein de stationnement mécanique à réglage automatique sont installés sur l'arbre de transmission arrière, contribuant à l'importante garde au sol du TRX420PG.
   * Les pneus avant et arrière résistants et de grand diamètre procurent une excellente garde au sol tout en maintenant une maniabilité précise.

   * Le démarreur électrique pratique assure des démarrages faciles à tout coup.
   * Grand réservoir de carburant léger en plastique, d'une capacité de 13,3 litres.
   * L'instrumentation ACL numérique multifonction est compacte, robuste et étanche, et présente un affichage large du rapport engagé, de la vitesse, du kilométrage, alors que les distances partielles et le compteur d'heure sont réinitialisables. On trouve aussi des indicateurs lumineux pour le point mort, la marche arrière, un témoin de température, témoin du PGM-FI, de 4RM et de la servodirection.
   * Selle généreusement coussinée et d'un confort exceptionnel.
   * Porte-bagages conçus pour arrimer plus facilement la cargaison.
   * Les grands porte-bagages avant et arrière autorisent respectivement des chargements de 30 kg (66 livres) et 60 kg (133 livres) .
   * La barre de remorquage robuste autorise une capacité de tirage de 385 kg (850 lb).
   * Système d'admission d'air de type schnorkel, spécialement étudié pour permettre l'admission d'air au moteur sans intrusion d'eau.
   * Le système de ventilation des carters en circuit fermé prévient les risques de pollution par l'huile moteur.
   * Silencieux/pare-étincelles conçus pour un fonctionnement silencieux.
   * Puissant alternateur de 371 watts.
   * Batterie robuste de 12 ampères-heures sans entretien.
   * Système d'éclairage à double phare, ampoules 30 watts et lentilles multiréflecteur pour une distribution optimale de la lumière.
   * Feu d'arrêt et feu arrière combinés à DEL pour une durabilité/visibilité améliorées.
   * Commandes confortables et faciles à utiliser.
   * Allumage à clef de contact, pour plus de sécurité.
   * Larges garde-boue offrant une excellence protection contre la boue.
   * La conception unique des marchepieds accorde une bonne prise sur les repose-pieds tout en gardant la boue et les débris loin des pieds du conducteur.
   * Plaque de protection du dessous complète, en matériau synthétique, avec protecteur contre les broussailles avant intégré.
   * Protecteurs des soufflets des joints de cardan aidant à éviter les dommages aux soufflets.
   * Garantie limitée de 1 an transférable.