Avec sa maniabilité supérieure, sa sensation de sécurité et sa conduite confortable, le Big Red de Honda est destiné à être le véhicule côte-à-côte de choix, à la fois comme utilitaire et comme véhicule de loisir. Ses multiples brevets et de nombreuses caractéristiques issues de la technologie automobile démarquent le Big Red de tous les autres concurrents de la catégorie.

Puissant moteur ST de 675 cm3, à montage central, injection PGM-FI et refroidissement liquide.
La transmission automatique de style automobile avec convertisseur de couple hydraulique distingue réellement le Big Red de la concurrence. Aucune courroie à user et à remplacer.
Pratique sélecteur de mode d'entraînement monté sur le tableau de bord.
Les modes d'entraînement sélectionnables comprennent: 2RM avec différentiel arrière libre pour les pelouses/terrains fragiles, 4RM avec blocage du différentiel arrière et 4RM avec différentiels avant et arrière verrouillés.
Refroidissement par liquide de grande capacité procurant une température de fonctionnement moteur constante en conditions extrêmes, pour une puissance maximale et une longue durée de vie du moteur.
Radiateur léger en aluminium monté haut pour éviter l'encrassement par la boue et les dommages causés par les débris sur les sentiers.
Le refroidisseur d'huile refroidi par liquide facilite la dispersion de la chaleur du moteur afin de maintenir le moteur pour maintenir le moteur et la transmission frais même dans les conditions de fonctionnement les plus difficiles, tout en accélérant également son réchauffage durant les jours froids. Aucun autre côte-a-côte n'offre cette caractéristique.
L'arbre à cames est situé près de la culasse, réduisant la hauteur du moteur pour un centre de gravité bas et une excellente maniabilité.
La culasse à quatre soupapes et poussoirs courts procure une large plage de puissance pour une efficacité moteur et une performance optimales.
Le système d'injection électronique de carburant PGM-FI comporte un corps d'injection de 40 mm, un injecteur à 12 orifices en double distribution et une soupape de commande d'air au ralenti (IACV), pour la fiabilité du démarrage par temps froid et une performance moteur constante en haute altitude.
Le dispositif IACV maintient un ralenti constant, quelles que soient les conditions.
La conception du moteur respecte les normes hors route de la California Air Resources Board (CARB).
Le système d'échappement en acier inoxydable procure une résistance supérieure à la corrosion et minimise le niveau de bruit.
Le silencieux est muni d'un pare-étincelles certifié USDA services forestiers, que l'on peut utiliser dans un environnement réglementé et délicat.
La transmission automatique Honda de type automobile comporte un convertisseur de couple hydraulique, 3 unités d'embrayage hydrauliques et un module de commande électronique (ECM) pour sélectionner automatiquement l'une des 3 vitesses de marche avant ou la marche arrière. Le module ECM tient compte de l'angle d'ouverture du papillon, la vitesse du véhicule, le régime moteur, la position du sélecteur de vitesses, l'application des freins et la température de l'huile moteur.
La transmission automatique Honda comporte également un véritable frein moteur, supérieur aux systèmes de freinage électronique utilisés par la concurrence dont les performances sont plutôt inconsistantes.
La transmission automatique Honda comprend un système de filtration destiné à protéger contre la contamination externe. Le design compact et sans entretien signifie qu'il n'y a pas de courroies qui s'usent et qui doivent être remplacées. En utilisant l'huile moteur multi filtrée comme liquide hydraulique, l'entretien est également simplifié et la quantité d'huile requise est assurée, peu importe les conditions d'utilisation.

Suspension indépendante à doubles bras triangulés contribuant à une garde au sol exceptionnelle de 262 mm (10,3 pouces).
La suspension indépendante à doubles bras triangulés comporte des amortisseurs de haute qualité à amortissement variable offrant 150 mm (5,9 pouces) de débattement à l'avant et 180 mm (7,1 pouces) à l'arrière.
Les pneus avant et arrière 25 x 10 - 12 de conception spéciale procurent une garde au sol additionnelle tout en éliminant le besoin de pneus de rechange multiples pendant une utilisation extrême.
Les freins à disques hydrauliques aux quatre roues utilisent une conception équilibrée style automobile qui assure un freinage avant et arrière même si une conduite hydraulique de frein venait à céder pour une raison inattendue. Le Big Red de Honda est le seul côte-à-côte de la catégorie équipé d'un système de freinage "à sûreté intégrée" semblable à celui d'une automobile.
La cabine spacieuse et les sièges baquets à montage sur caoutchouc et dossiers ajustables sont conçus pour le confort des occupants.
Prise pour accessoires imperméable, bien placée entre les sièges baquets, pour un accès facile à une alimentation 12 volts.
Ceintures de sécurité à triple point d'ancrage avec rétracteur (enrouleur) et blocage d'urgence (ELR) semblables au modèle automobile.
Le frein de stationnement de type automobile actionné par la main droite est simple et facile à utiliser.
Le frein de secours du Big Red peut retenir la charge utile maximale du véhicule et la charge maximale de sa remorque, jusqu'à une inclinaison de 30° pour la tranquillité d'esprit rassurante dans des situations hors route avec chargement complet.
Coffre à gants et compartiment dans le tableau de bord pour un accès rapide à de petits objets dans l'habitacle.
Structure de protection des occupants à quatre piliers, six pièces de 41,3 mm (1,6 pouces de diamètre) de conception unique.
Attache-remorque robuste de type réceptrice à prise carrée de 2 pouces avec capacité de remorquage de 544 kg (1200 livres).
Caisse de chargement en acier protégée par un revêtement de plastique de qualité pare-chocs d'automobile, avec capacité de 227 kg (500 livres). La caisse de chargement basculante est dotée d'un dispositif d'assistance par jambe de force à action progressive.
Les étriers de frein à disque avant et arrière comportent un système breveté de grattoirs intégrés qui contribue à prévenir l'accumulation de débris entre l'étrier et la jante, pour assurer une performance de freinage constante.

Portes latérales à seuil élevé avec filets de sécurité, appuis-tête intégrés et mécanismes de déverrouillage des ceintures de sécurité sont tous conçus pour allier facilité et protection des occupants en cas de renversement accidentel.
Système de phare à multi réflecteur et feu arrière et de freinage à DEL procurant un éclairage optimal pour les activités de nuit.
Indicateur de vitesse et lampes témoins et d'urgence pour tous les composants du groupe motopropulseur sont faciles à lire, comme ceux d'une automobile.
Batterie 12 volts 12 ampères sans entretien.
Commandes d'utilisation facile, confortables et durables.
Allumage/démarrage à clé de contact pour plus de sécurité.