À la fois moto sportive haute performance et redoutable guerrier sur les boulevards, l'extravagante CB1000RA est la moto dénudée, sans carénage que seule Honda pouvait construire, avec son mélange prodigieux d'attitude fougueuse sans compromis et son étonnante facilité de conduite et d'utilisation au quotidien. Le couple à bas et moyens régimes rehaussé de la CB1000RA – fort de la puissance brute d'un moteur Supersport de 1 000 cm3 à injection de carburant, descendant direct de la CBR – assure cette poussée additionnelle dans les quartiers chauds de la ville, tout en conservant la capacité de dépasser sans effort sur la grande route. Son robuste cadre aluminium à poutre centrale (mono-backbone) est à peine visible, mais avec son bras oscillant Pro-Arm en aluminium et sa fourche inversée de 43 mm entièrement réglable, il constitue un châssis stable qui offre un comportement vif et une réactivité immédiate pour négocier à volonté les virages successifs d'une route secondaire que vous aimez. Il y a aussi le système de freinage combiné avec ABS de série qui vous permet de rouler avec confiance, même si l'adhérence de la chaussée est loin d'être idéale. La nouvelle Honda CB1000RA: de l'agressivité brute doublée d'un plaisir de conduire assuré

   * Moteur à 4 cylindres en ligne compact et léger de 998 cm3, à injection de carburant et refroidissement liquide, calibré pour une performance dynamique à bas et moyens régimes avec une sensation d'accélération linéaire et régulière qui perdure sur toute la plage de régime pour culminer en une poussée époustouflante.
   * L'optimisation du couple à bas régime vous permet de relâcher l'embrayage et partir sous les 2 000 tr/min, sans craindre de caler le moteur.
   * Un impressionnant rapport poids/puissance accorde à la CB1000R des performances "à la Superbike" chez une moto agréable et conviviale.
   * Couvercles de culasse et d'alternateur en magnésium pour réduire le poids du moteur.
   * Le système PGM-FI incorpore un système de gestion du ralenti IACV (Idle Air Control Valve) pour régulariser la réponse à de petits mouvements de la poignée des gaz.
   * Embrayage à commande hydraulique doux et facile à maîtriser; levier facile à actionner.
   * L'échappement en acier inoxydable court, relevé et de forme angulaire produit un son exaltant tout en demeurant un élément clé de la centralisation optimisée des masses de la CB1000RA. Concentrant sa masse directement sous le moteur, il favorise à la fois le comportement agile et réactif, la rapidité de la direction, et la garde au sol en virage.

   * Design angulaire à "masse vers l'avant", avec une position de conduite avancée, sportive mais toujours confortable.
   * Cadre évolué à poutre centrale (mono-backbone) en aluminium moulé en gravité, contribuant à la maniabilité agile et sportive de la CB1000RA, et à sa stabilité sur l'autoroute.
   * Larges roues de 17 pouces, attrayantes à 4 rayons courbés, équipées de pneus radiaux de catégorie supersport.
   * Fourche inversée de 43 mm entièrement réglable et monobras oscillant Pro-Arm en aluminium coulé avec monoamortisseur HMAS (Système Multi-Action Honda) disposant de deux réglages, afin de s'adapter idéalement à vos préférences de conduite.
   * Deux disques flottants légers de 310 mm avec étriers 3 pistons à montage radial à l'avant, se combinent à un disque arrière de 256 mm à étrier 2 pistons, pour former une puissante force de freinage.
   * Le système de freinage combiné avec ABS (freins antiblocage) vous donne cette tranquillité d'esprit additionnelle, en toutes circonstances.
   * La CB1000R apparaît plus comme une moto sportive de moyenne cylindrée moyenne cylindrée compacte.
   * Avec ses dimensions compactes et la facilité à rejoindre le sol et les commandes, la CB1000R ressemble davantage à une moto sportive intermédiaire. Son ergonomie positionne le conducteur plus près de la colonne de direction, ce qui détermine une position de conduite qui répartit le poids un peu plus à l'avant, pour une meilleure sensation de contrôle optimal.
   * Guidon en aluminium épais ajoutant au style combatif et dynamique de moto dénudée, de la CB1000R.

   * Ensemble de feux avant unique composé d'un phare triangulaire à multi réflecteur intégré à un petit carénage compact et un feu de position à 7 DEL.
   * Le tableau de bord entièrement numérique est composé de 3 écrans ACL. Le compte-tour dispose d'un large affichage multi segment très visible étendu sur toute la largeur du bloc.
   * La selle courte et élancée et la partie arrière relevée aux lignes fluides tirent leurs origines chez la CBR1000RRA et la Honda RC212V de MotoGP. Spacieuse et confortable, elle devient plus étroite dans sa partie avant et s'intègre harmonieusement avec les caches latéraux pour offrir un profil compact et une position de conduite confortable.
   * La partie arrière est supportée par une boucle arrière robuste et rigide en aluminium coulé. Elle offre suffisamment de place pour un passager et intègre un feu arrière distinctif à DEL.